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등록일2017-12-07
조회수2,657
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교통사고 요골 원위부 골절 수술 합의금, 핀 제거와 강직 장..
교통사고 요골 원위부 골절 수술 합의금, 핀 제거와 강직 장해의 `골든타임`을 놓치지 마세요 핵심 요약Q: 요골 원위부(손목) 골절 수술 피해자가 합의 시 가장 크게 실수하는 것은?A: 핀 제거 비용(향후치료비)을 누락하고, 손목의 가동 범위 제한(강직)에 따른 후유장해를 `한시 2~3년`으로 짧게 수용하는 것입니다. 2026년 노임 기준, 장해 기간 2년 차이는 약 1,500만 원 이상의 합의금 격차를 만듭니다. → 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 차이를 실무로 확인해왔습니다.`손목 수술은 예후가 ..
교통사고 후방십자인대 파열 수술 합의금 보상 실무의 진실
교통사고 후방십자인대 파열 수술 합의금 보상 실무의 진실 핵심 요약Q: 후방십자인대 파열 피해자가 전방십자인대보다 보상에서 불리한 이유는?A: 후방십자인대는 전방보다 강하고 굵어 파열 시 큰 충격을 의미하지만, 보험사는 `동요`가 전방보다 덜 남는다는 점을 악용해 장해율을 낮게 잡으려 하기 때문입니다. 하지만 실제 일상생활의 불편함은 영구장해 수준인 경우가 많습니다.→ 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 차이를 실무로 확인해왔습니다.`후방십자인대는 수술 후 재활만 잘하..
교통사고 손목골절 후유장해 합의금, 보험사가 `강직은 금방..
교통사고 손목골절 후유장해 합의금, 보험사가 `강직은 금방 풀린다`며 장해를 부인하는 이유핵심 요약Q: 교통사고 손목골절 후유장해 합의금 산정 시 피해자가 가장 많이 놓치는 부분은 무엇인가요?A: 손목은 일상생활과 직업적 활동에서 가장 많이 사용되는 부위입니다. 보험사는 수술이 잘 되었다는 이유로 **맥브라이드 장해율(약 10~13%)**을 인정하지 않으려 하지만, 실제로는 관절 강직으로 인한 노동능력상실이 발생하므로 이를 상실수익액에 반드시 반영해야 합니다.→ 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상..
교통사고 척추압박골절 후유장해 합의금, 보험사가 척추체 ..
교통사고 척추압박골절 후유장해 합의금, 보험사가 척추체 변형을 과소평가하는 이유 핵심 요약Q: 교통사고 척추압박골절 후유장해 합의금 산정 시 피해자가 가장 주의해야 할 점은 무엇인가요?A: 척추는 우리 몸의 기둥으로, 압박골절 시 뼈가 찌그러지며 영구적인 기형이 남습니다. 보험사는 이를 `단순 부상`으로 치부하거나 나이에 따른 `골다공증 기왕증`을 근거로 금액을 대폭 삭감하려 하므로, 맥브라이드 장해율(통상 27~32%) 입증이 필수적입니다. → 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사례를 통..
교통사고 인공관절 합의금, 인공관절 수술 후 장해 등급 인..
교통사고 인공관절 합의금, 인공관절 수술 후 장해 등급 인정받는 방법 핵심 요약Q: 교통사고 인공관절 수술 후 합의금에서 피해자가 가장 큰 손해를 보는 이유는?A: 보험사는 인공관절 치환술을 `성공적인 치료`로 포장하여 영구장해를 부정하지만, 실무상 인공관절은 맥브라이드 방식에 따라 15%~30% 이상의 영구장해가 인정되는 고액 보상 대상이기 때문입니다.→ 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 차이를 실무로 확인해왔습니다. 보험사가 `인공관절로 새 삶을 찾으셨네요`라고 말하는 ..
교통사고 골절 수술 후 합의금, 수술 후 보험사가 장해를 인..
교통사고 골절 수술 후 합의금, 수술 후 보험사가 장해를 인정하지 않는 이유핵심 요약Q: 교통사고 골절 수술 후 보험사가 후유장해를 인정하지 않는 가장 큰 이유는?A: 수술이 잘 되어 `유합(뼈가 붙음)`이 되었으므로 기능적 상실이 없다고 주장하며, 맥브라이드 장해율(약 10~20%)에 따른 수천만 원의 상실수익액 지급을 회피하기 위함입니다.→ 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 실무적 차이를 확인해왔습니다. 보험사가 `수술이 성공적이라 장해가 없다`고 말할 때의 모순화창한 4월의 오후, ..
교통사고 상완골골절 합의금, 보험사가 먼저 알려주지 않는 ..
교통사고 상완골골절 합의금, 보험사가 먼저 알려주지 않는 항목 핵심 요약 Q: 교통사고 상완골골절 합의금에서 피해자가 가장 많이 손해 보는 이유는? A: 어깨·팔꿈치 관절 가동 범위 제한이 후유장해로 이어지는데, 보험사는 뼈 유합만 확인되면 장해가 없다고 주장해 실제 손해액의 50% 이하로 합의가 끝나는 경우가 빈번합니다. → 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 차이를 실무로 확인해왔습니다. 보험사가 먼저 알려주지 않는 것들 보험사가 건네준 합의금 산정서, 항목을..
교통사고 요골골절 합의금, 핀 제거 후 합의 시기를 놓치면 ..
교통사고 요골골절 합의금, 핀 제거 후 합의 시기를 놓치면 생기는 일 핵심 요약 Q: 교통사고 요골골절 합의금에서 피해자가 가장 많이 손해 보는 이유는? A: 손목 기능 회복 전 조기 합의 시 위자료·휴업손해·향후치료비가 누락되어 법원 기준 대비 50% 이하로 합의되는 사례가 실무상 빈번합니다. → 에스엘 보상연구센터가 10,000건 상담에서 확인한 공통점이 있습니다. 합의 시기를 보험사에 맡기는 피해자가 가장 낮은 금액을 받습니다. `손목은 거의 다 나으셨으니 지금 합의하시죠` 교통사고 피해자 10명 중 7명..
교통사고 발목골절 핀고정술 합의금, 핀 제거 전 합의하면 ..
교통사고 발목골절 핀고정술 합의금, 핀 제거 전 합의하면 생기는 문제 핵심 요약Q: 교통사고 발목골절 핀고정술 합의금에서 피해자가 가장 많이 손해 보는 이유는?A: 보험사는 핀 제거 전 합의 시 향후 치료비 약 200~300만 원만 제시하며, 맥브라이드 장해율 14% 내외의 상실수익액을 완전히 배제하기 때문입니다.→ 법무법인 에스엘 보상연구센터는 10년간 6,000건 이상의 사건에서 이 차이를 실무로 확인해왔습니다. 보험사가 `핀 제거 비용까지 넉넉히 드립니다`라고 말할 때 숨겨진 의도차가운 겨울바람이 가시지 않은 3..
법무법인에스엘 보상연구센터
10년의 집요함, 10,000건의 데이터로 증명합니다법무법인 에스엘(SL) 보상연구센터교통사고 보상의 핵심은 `빠른 종결`이 아니라 `정당한 결과`입니다. 법무법인 에스엘은 지난 10년간 오직 교통사고 보상만을 연구하며, 1만 명 이상의 의뢰인에게 최선의 결과를 안겨드렸습니다. 교통사고 변호사 선임 전, 딱 3가지만 비교하세요수많은 광고 속에서 진짜 전문가를 찾는 법은 명확합니다. 선임 계약 전, 아래 리스트를 반드시 확인하십시오. ✅ 오직 교통사고만 10년 이상 전담했는가?분야를 가리지 않는 곳은 깊이가 다릅니다. ..
삼일회계법인과 업무협약 체결
한림연예예술고등학교와 업무협약 체결
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