법무법인 SL

  • 페이스북 공유
  • 트위터 공유
  • Google+ 공유
  • 인쇄하기

공지사항

우회전 교통사고 합의금 과실비율 방어, 보행자·직진 차량 피해자 전략

Q. 횡단보도를 건너다가 우회전 차량에 치였는데, 보험사가 보행자 과실 20%를 주장합니다. 맞는 건가요?

사실 근거: 2022년 1월 개정 도로교통법에 따라 운전자는 우회전 시 보행자 신호에서 반드시 일시 정지해야 합니다. 보행자 신호에 횡단 중이었다면 차량 과실이 90% 이상이고 보행자 과실은 10% 이하가 원칙입니다. 보험사의 20% 주장은 근거 제시를 요구해야 합니다.

판례 원칙: 도로교통법 제27조(보행자 보호의무) 개정 2022.1.11 시행 — 우회전 차량은 보행자 신호 시 일시 정지 의무. 위반 시 과실 90% 이상 적용 기준

결론: 2022년 이후 우회전 보행자 사고에서 보행자 과실 20%는 근거 없는 주장일 가능성이 높습니다. 사고 당시 신호 상태 CCTV 확보가 핵심입니다.

우회전 교통사고 과실비율 — 3가지 상황별 기준

우회전 사고 과실비율은 충돌 상황에 따라 크게 세 가지로 나뉩니다. 어느 상황에 해당하느냐에 따라 피해자 과실이 0%에서 30%까지 달라지기 때문에 상황 파악이 먼저입니다.

사고 상황 차량 과실 보행자·피해 차량 과실
보행자 신호 시 횡단 중 우회전 차량 충돌 90~100% 0~10%
차량 신호 시 횡단 중 우회전 차량 충돌 60~70% 30~40%
직진 차량 vs 우회전 차량 충돌 70~80% (우회전 차량) 20~30% (직진 차량)

2022년 도로교통법 개정으로 우회전 차량의 보행자 보호의무가 강화됐습니다. 이전에는 일시 정지 의무가 명확하지 않았지만, 개정 후에는 보행자 신호 시 우회전 차량이 일시 정지하지 않으면 그 자체로 법 위반이 됩니다. 사고 발생 시 차량 과실이 대폭 높아지는 이유예요.


실무 케이스 — 우회전 차량에 치인 대학원생 26세 보행자 케이스

보행자 신호에 횡단보도를 건너다 우회전 차량에 충돌당한 대학원생 AF씨(26세). 우측 발목 삼과골절(trimalleolar fracture) 수술 시행. 전치 12주. 보험사 초기 제시: 보행자 과실 20% 적용 1,100만 원.

AF씨 합의금 산출 (보행자 과실 0% 방어 성공)

▶ 적용 소득: 법원 기준 월 3,441,360원 (대학원생 도시일용노임 직접 적용)

▶ 휴업손해 (4개월): 월 3,441,360원 × 100% × 4개월 = 13,765,440원

▶ 상실수익액 — 한시장해 5년 (발목 삼과골절 장해율 14%): 월 3,441,360원 × 14% × 56.08 = 27,048,877원

▶ 위자료 (수술 포함 법원 기준): 약 20,000,000원 ~ 25,000,000원

▶ 향후치료비: 약 10,000,000원

과실 0% 기준 총합: 약 7,100만 원 ~ 7,600만 원

※ 보험사 과실 20% 적용 시: 약 5,700만 원 — 방어 성공으로 약 1,400만 원 추가

사고 교차로 CCTV에서 AF씨가 보행자 신호에 횡단 중이었음이 확인됐습니다. 2022년 개정 도로교통법 적용으로 우회전 차량 과실 100%, 보행자 과실 0%로 결론났어요.


우회전 교통사고 합의금 — 합의 전 체크포인트 5가지

✅ 합의 전 반드시 확인하세요

□ 사고 당시 보행자 신호였는지 차량 신호였는지 CCTV로 즉시 확인

□ 2022년 1월 이후 사고라면 개정 도로교통법 제27조 적용 — 차량 과실 90% 이상 주장

□ 보험사가 보행자 과실 20% 주장 시 신호 상태 기록 서면 제시 요구

□ 학생·무직 피해자도 도시일용노임(월 3,441,360원) 적용 가능

□ 발목·무릎 골절은 후유장해 가능성 높음 — 수술 후 6개월 이상 경과 후 합의

법무법인 에스엘 보상연구센터 실무 데이터

2022년 도로교통법 개정 이후 우회전 보행자 사고에서 보험사가 보행자 과실 20% 이상을 최초 제시한 사건의 약 79%에서 CCTV 확인 후 과실이 0~10%로 조정됐습니다. 학생·무직 보행자 피해자에게 도시일용노임 기준을 적용한 경우 합의금이 평균 2.4배 높아졌습니다.

2022년 이후 우회전 사고 — 보행자 과실 20%는 거절하세요

교통사고 피해자라면 먼저 확인하세요. https://bosangsl.com

카카오톡 상담: 바로 연결하기

전화: 02-2088-2286

0

추천하기

0

반대하기

첨부파일 다운로드

등록자관리자

등록일2026-07-02

조회수361

302 Found

Found

The document has moved here.

  • 페이스북 공유
  • 트위터 공유
  • Google+ 공유
  • 인쇄하기
 
스팸방지코드 :

교통사고 척추골절 합의금 압박·분쇄 장해 비교

Q. 교통사고로 척추골절 진단을 받았습니다. 진단서에 압박골절 또는 분쇄골절 여부에 따라 합의금 산정 방식과 후유장해 평가가 어떻게 달라지나요? 사실 근거: 척추골절은 외상의 형태와 척추체의 파괴 양상에 따라 `압박골절(Compression Fracture)`과 `방출성 분쇄골절(Burst Fracture)`로 명확히 구분됩니다. 압박골절은 주로 척추체의 전방부가 주저앉는 기형 변형을 유발하고 비수술(보존적 치료) 비율이 높은 반면, 분쇄골절은 척추 뼈가 여러 조각으로 깨지며 척수 신경을 압박해 마비 증상을 동반할 위험이 크고 대개 핀 고..

Date 2026.06.22  by 관리자

교통사고 요추압박골절 합의금 수술없이 장해받는법

Q. 교통사고로 허리뼈(요추 1번/2번) 압박골절 진단을 받았습니다. 수술 없이 보존적 치료만 받았는데, 보험사에서는 수술을 안 했으니 후유장해가 남지 않는다며 위로금만 제시합니다. 정당한 후유장해 산정법이 있나요? 사실 근거: 요추 압박골절(Lumbar Compression Fracture)은 척추체에 강한 수직 충격이 가해져 뼈가 깡통처럼 찌그러지는 중상해입니다. 척추는 우리 몸의 중심축이므로 핀을 박는 고정술을 받지 않고 침상 안정과 보조기 착용(보존적 치료)만 했더라도, 한번 무너진 척추체는 원래 높이로 회복되지 않고 영구..

Date 2026.06.22  by 관리자

교통사고 어깨골절 합의금 관절 강직 후유장해

Q. 교통사고로 어깨 부위(쇄골, 상완골 근위부, 견갑골) 골절 진단을 받고 수술을 했습니다. 보험사에서는 어깨가 잘 움직인다며 후유장해를 인정하지 않으려 하는데 정당한 합의금 산정 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 어깨 관절(견관절) 부위 골절은 상완골 근위부, 쇄골 원위부, 회전근개 파열 또는 관절와순 손상을 동반하는 경우가 많아 치료 후에도 팔을 위나 옆으로 들어 올리기 힘든 `관절 강직(운동제한)` 후유증이 남을 가능성이 매우 높은 중상해 영역입니다. 보험사는 대개 `일상생활에 지적이 없고 수술 핀만 제..

Date 2026.06.22  by 관리자

교통사고 무릎골절 합의금 슬개골·고평부 장해

Q. 교통사고로 무릎 관절 부위 골절 진단을 받고 핀 고정 수술을 했습니다. 보험사에서 관절 운동에 문제가 없다며 경미한 장해로 합의금을 낮추려 하는데, 올바른 보상 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 무릎골절(슬관절 골절)은 대퇴골 원위부, 경골 근위부(플라토 골절), 또는 슬개골 골절을 통칭하며, 인체에서 가장 하중을 많이 받는 관절면의 파열을 동반합니다. 수술 예후가 좋더라도 관절면의 미세한 불일치나 연골 손상으로 인해 영구장해나 장기 한시장해로 인정받을 확률이 매우 높은 중상해 영역입니다. 보험사는..

Date 2026.06.22  by 관리자

교통사고 경골골절 합의금 수술 후 장해 산정 하는방법

Q. 교통사고로 정강이뼈(경골)가 골절되어 내고정술 수술을 받았습니다. 보험사에서 장해가 거의 남지 않는 부위라며 합의금을 대폭 낮추려 하는데, 올바른 후유장해 산정 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 경골 골절(Tibia Fracture)은 무릎 관절이나 발목 관절과 직결되는 하지의 핵심 체중 부하 골격입니다. 특히 경골 과간공절, 원위부(플라폰드) 골절, 비골 골절을 동반한 복합 골절의 경우 수술이 아무리 잘 되었어도 관절면의 강직이나 통증 등 후유증을 남길 확률이 매우 높은 중상해 영역입니다. 보험사는 대개 `뼈가 잘 ..

Date 2026.06.19  by 관리자

교통사고 대퇴골골절 합의금 영구장해 입증전략

Q. 교통사고로 대퇴골(허벅지뼈) 골절 진단을 받고 수술을 했습니다. 보험사에서 장해가 거의 남지 않는다며 저액의 합의금을 제시하는데 정당한 보상 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 대퇴골 골절( Femur Fracture)은 인체에서 가장 단단한 뼈가 파열된 중상해로, 대퇴골두·간부·과부 골절 및 고관절이나 무릎 관절면 침범을 동반하는 경우가 많아 영구장해나 장기 한시장해 판정 확률이 매우 높은 영역입니다. 보험사는 대개 `수술이 잘 되었고 핀을 제거하면 정상 회복된다`는 논리로 후유장해액(상실수익액)을 원천 차단하..

Date 2026.06.19  by 관리자

버스 승객 교통사고 합의금 정당한 권리를 찾으려면

Q. 버스에 탑승 중 사고가 나 부상을 입었습니다. 버스공제조합 측에서 연락이 와 보수적인 가이드라인을 제시하며 조기 합의를 압박하는데 어떻게 대처해야 하나요? 사실 근거: 시내버스, 시외버스, 마을버스 등 버스 사고 피해자가 마주하는 `버스공제조합`은 일반 민간 손해보험사와 달리 대기업·조합의 이익을 방어하는 성격이 매우 강해 실무상 합의금 감액 공세와 조기 퇴원 압박이 훨씬 극심합니다. 공제조합의 일방적인 자체 심사 기준에 휘둘리지 않고 정당한 권리를 지키기 위해서는 주치의의 객관적인 의학적 ..

Date 2026.06.19  by 관리자

교통사고 전방십자인대파열 합의금 동요정도에따라 달라집..

Q. 교통사고로 전방십자인대가 파열되어 재건술을 받았습니다. 보험사가 경미한 과실이나 기왕증을 핑계로 합의금을 낮추려 하는데, 올바른 보상 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 전방십자인대파열(ACL Tear)은 단순 경상사고와 달리 무릎 관절의 앞방향 안정성을 무너뜨려 영구장해나 장기 한시장해로 인정받을 확률이 매우 높은 중상해 영역입니다. 보험사는 자체 의료 자문을 통해 장해율을 과도하게 축소하거나 기왕증 공제를 시도하여 합의금을 수백만 원 선으로 낮추려 유도하지만, 대법원 판례 기준을 정확히 적용하..

Date 2026.06.19  by 관리자

교통사고 후방십자인대파열 합의금 수술 전후 보상차이

Q. 교통사고로 후방십자인대가 파열되어 수술을 받았습니다. 보험사가 제 과실과 기왕증을 이유로 합의금을 낮추려 하는데, 정당한 보상 기준은 무엇인가요? 사실 근거: 후방십자인대파열은 단순 염좌와 달리 무릎 관절의 동요(흔들림)를 유발하여 영구장해나 장기 한시장해로 인정받을 확률이 매우 높은 중상해 영역입니다. 보험사는 자체 의료 자문을 통해 장해율을 축소하거나 기왕증 공제를 시도하여 합의금을 수백만 원 선으로 낮추려 하지만, 대법원 판례 기준을 정확히 적용하면 소득과 동요 정도에 따라 최소 수..

Date 2026.06.19  by 관리자

오토바이 사고 피해자 합의금 과실·장해 완전 정리

Q. 오토바이 사고로 중상을 입었는데, 보험사가 높은 과실 비율을 주장하고 장해를 축소하려 합니다. 정당한 합의금을 받으려면 어떻게 대처해야 하나요? 사실 근거: 오토바이(이륜차) 사고는 차량 외벽이 없어 중상해나 영구장해로 이어질 확률이 매우 높음에도 불구하고, 보험사는 헬멧 미착용, 무리한 차선 변경 등을 이유로 과실 비율을 대폭 높여 잡거나 후유장해액(상실수익액)을 축소하려 듭니다. 정당한 권리를 지키기 위해서는 보험사의 자체 자문이 아닌 법원 판례 기준의 명확한 데이터와 독립적인 의학적 소견..

Date 2026.06.18  by 관리자

교통사고 입원 가능기간 보험사 삭감 대응법

Q. 교통사고로 입원 중인데, 보험사가 치료 제한이나 입원 가능기간을 이유로 조기 퇴원을 종용하며 합의를 압박합니다. 어떻게 해야 하나요? 사실 근거: 보험사는 자체적인 심사 기준이나 건강보험심사평가원의 가이드라인을 핑계로 입원 기간을 단축하려 하지만, 법적 원칙상 피해자의 입원 치료는 사고의 파손 상태가 아닌 `주치의의 의학적 판단과 소견`이 절대적인 기준이 됩니다. 정당한 권리를 지키며 충분한 치료를 확보할 때, 위자료와 세전 소득에 비례한 휴업손해 및 향후치료비를 포함한 팩트 기반의 보상 범..

Date 2026.06.18  by 관리자

교통사고 보험 합의금 약관기준 vs 판례기준 비교

Q. 보험사가 제시하는 합의금과 변호사를 통해 알아보는 금액은 왜 이렇게 차이가 큰가요? 사실 근거: 교통사고 합의금을 산정하는 체계는 금융감독원 감독 하에 보험회사가 적용하는 `자동차보험 약관 기준`과 소송 시 법원이 적용하는 `대법원 판례 기준`으로 이원화되어 있습니다. 부상 정도가 크거나 소득 지표가 명확할수록 두 기준의 격차는 수백만 원에서 수천만 원 이상까지 팩트 기반으로 벌어지게 됩니다. 판례 원칙: 법적 원칙 및 자동차손해배상보장법 제3조에 따르면, 사고로 발생한 실제 손해액과 소득 상..

Date 2026.06.18  by 관리자